✮IRENA ✮PLATOVA✮ предлагает Вам запомнить сайт «CCCP»
Вы хотите запомнить сайт «CCCP»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

НАШ АДРЕС НЕ ДОМ И НЕ УЛИЦА, НАШ АДРЕС СОВЕТСКИЙ СОЮЗ!

CNN рассказал, почему у советского конкурента «Конкорда» век оказался короток

развернуть

Ту-144 был советским конкурентом англо-французского сверхзвукового «Конкорда», пишет CNN. Однако судьба этого воздушного судна оказалась незавидной. Из-за сопровождавших его разработку неудач и ряда технических недостатков самолёт довольно скоро стал примером «одного из крупнейших провалов гражданской авиации», отмечает телеканал.CNN рассказал, почему у советского конкурента «Конкорда» век оказался короток

Reuters

Когда в 1971 году на международном авиасалоне Ле Бурже советский конкурент «Конкорда» был впервые продемонстрирован зарубежной публике, он впечатлил всех. В напряжённой гонке за выпуск сверхзвукового пассажирского самолёта именно Советский Союз имел начальное преимущество, пишет CNN.

Французский президент Жорж Помпиду, забыв о национализме, назвал его «красивым самолётом». Даже создатели «Конкорда» признали, что советское воздушное судно было «тише и чище».
При этом Ту-144 очень сильно походил на своего англо-французского соперника, благодаря чему и получил своё прозвище «Конкордский». Но в то же время он казался «более экзотическим и таинственным». Советские достижения в аэрокосмической сфере того времени также заслуживали уважения: страна осуществила пробную посадку на Марс и запустила первую космическую станцию.
Казалось, что СССР занимает отличную позицию, чтобы обставить Запад на поле сверхзвуковых пассажирских перевозок. «Но вместо этого из-за ряда недостатков и неудач «Конкордский» вскоре стал одним из крупнейших провалов гражданской авиации», отмечает телеканал.
Хотя англо-французский самолёт по праву заслужил место в истории, менее известный Ту-144 опередил его дважды. Он впервые поднялся в воздух 31 декабря 1968 года за два месяца до «Конкорда», а затем осуществил полёт на сверхзвуковой скорости в июне 1969-го, обогнав соперника на четыре месяца.
По словам CNN, эти победы нельзя назвать маленькими. Американцы вышли из сверхзвуковой гонки после того, как конгресс свернул финансирование аналогичного проекта компании «Боинг» в 1971-м, но эта программа всё ещё оставалась «знаком почёта» для Советского Союза.
Оба самолёта явно опережали своё время: гражданская авиация едва переходила от пропеллерных к реактивным самолётам. Но их поразительное сходство в течение долгого времени служило поводом для различных шпионских историй.
«Дизайн «Туполева» не был получен благодаря шпионажу», уверяет эксперт по советской авиации и профессор университета штата Буффало Илья Гринберг. «Несмотря на то что они выглядят похожими, это сильно отличающиеся друг от друга самолёты по множеству разных аспектов. Внешнее сходство основывается на функциональных критериях и требуемых параметрах. Но, разумеется, существует вероятность, что знакомство с эскизами «Конкорда» могло повлиять на некоторые концептуальные решения», добавляет он.
«Туполев» слегка превосходил «Конкорд» своими размерами и скоростью. Но его главной отличительной чертой была пара дестабилизаторов, расположенных позади кабины. Они обеспечивали дополнительный подъём и улучшенное управление на низкой скорости.
В 1973 году на крупнейшей авиационной выставке Ту-144 снова привлёк всеобщее внимание, но в этот раз в результате трагедии, а не триумфа. Соперники вновь «сошлись в поединке». «Конкорд» завершил своё выступление первым без сучка и задоринки. Затем «Туполев» устроил гораздо более «дерзкое шоу» с пируэтами и поворотами, которые имели фатальные последствия. Самолёт развалился в воздухе и рухнул на соседнюю деревню Гуссенвилль. В итоге шесть человек погибли на борту и восемь на земле, утверждает CNN.
Позже появилась «несуразная теория заговора»: «Туполев» разбился при попытке избежать столкновения с французским истребителем «Мираж», который собирался сфотографировать советский самолёт. Но Гринберг с ходу отметает эту версию: «Мираж» не имеет никакого отношения к катастрофе. Это были обычные слухи, чтобы отвлечь внимание от настоящей причины: из-за резких манёвров Ту-144 превысил предельную нагрузку».
На кадрах катастрофы видно, как «Туполев» резко кренится вперёд, вероятно, чтобы повторно запустить двигатели после того, как их охватил огонь. И из-за слишком высокого давления его крылья отрываются. «Пилоты попытались впечатлить публику и мировую прессу, показать, что советские самолёты могут быть «волнительнее», чем более консервативное выступление «Конкорда». Это хорошо видно на кадрах», полагает Гринберг.
Так начался путь по наклонной, откуда Ту-144 так никогда и не выбрался. Парижская катастрофа привела к четырёхлетней заморозке советской программы, что позволило «Конкорду» первым поступить в эксплуатацию. Но произошедшее не вполне убедило СССР в необходимости дополнительных испытаний.
«Очевидно, политический приоритет обойти Запад любой ценой — сыграл негативную роль, ведь они ставили спешку превыше адекватного планирования сроков в чрезвычайно напряжённой и трудной области», заявляет Гринберг.
Когда в 1977-м Ту-144 наконец-то начал перевозить пассажиров, выяснилось, что он обладает рядом недостатков. Это был тесный, подверженный поломкам и в отличие от «Конкорда» невыносимо шумный самолёт.
За свой короткий срок службы в качестве пассажирских судов они совершили лишь 55 рейсов Ту-144 сталкивались с сотнями неисправностей, многие из которых обнаруживались в воздухе. В течение этого времени возникло множество историй о неприятностях с самолётом, в том числе ходили слухи, что пассажирам приходилось общаться друг с другом с помощью записок из-за оглушающего шума на борту.
23 мая 1978 года произошла ещё одна катастрофа. Ту-144 загорелся недалеко от Москвы и совершил аварийную посадку, во время которой погибли два бортинженера. Хотя этот инцидент ускорил ввод полного запрета на пассажирские перевозки, у закрытия проекта были иные причины, подчёркивает CNN.
«Советское правительство, как и руководство «Аэрофлота», потеряло интерес к программе. Они устали от головной боли, связанной с этим сверхсложным проектом. Не было экономического стимула использовать его на внутреннем рынке», объясняет Гринберг.
В течение следующих лет без особого шума самолёты были незаметно списаны, а производство новой модели прекратилось. Полностью программу свернули в 1984-м. Всего, включая прототипы, было выпущено только 17 Ту-144. Бóльшая часть была уничтожена, но несколько машин всё ещё выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях России и Германии.
Самый последний полёт Ту-144 произошёл в 1999 году благодаря NASA, которое спонсировало трёхлетнее совместное российско-американское исследование сверхзвуковых полётов. Самолёт наработал лишь 82 часа. Он поднимался в воздух в Московской области 27 раз, прежде чем программа была закрыта из-за нехватки средств.
«Туполев» недолгое время «возился» с идеей преемника, получившего название Ту-244, но до строительства дело так и не дошло. Что касается «Конкорда», то его последний полёт состоялся в 2003 году. Самолёт был обречён после катастрофы 2000-го под Парижем, которая унесла жизни 113 человек.
С тех пор выдвигалось множество идей о сверхзвуковых самолётах, но ни одна из них так и не была реализована. «Я не ожидаю, что они появятся в скором времени. В эпоху интернета и видеоконференций в реальном времени бизнесу не нужно высокоскоростное передвижение, рассуждает Гринберг. — Жаль, что Ту-144 и «Конкорд» покинули небо. Несмотря на экономические ограничения и жизненную необходимость, людям нужна мечта, например, о путешествии на сверхзвуковой скорости с комфортом. На мой взгляд, не самая худшая мечта».

Ключевые слова: Сделано в СССР
Опубликовала ✮IRENA ✮PLATOVA✮ , 01.10.2017 в 09:53

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Николай Брозгуль
Николай Брозгуль Аленький Цветочек 1 октября, в 12:06 Да хоть в 2016-м. Он сейчас летает? Или вы решили поумничать? Текст скрыт развернуть
-3
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября, в 12:42 А почему он должен обязательно сейчас летать, что за глупость?
А сейчас все самолёты летают, разработанные в начале 60х!? С первого полёта 1969 год, или даже с начала эксплуатации 1976 год и по конец эксплуатации 2003 год, это мало, это по-вашему совсем "короткий век" для самолёта?)
Текст скрыт развернуть
2
Николай Брозгуль
Николай Брозгуль Аленький Цветочек 1 октября, в 12:48 А почему нет? Другие же летают и подольше. Вот если бы ему замену сделали на тех же принципах - можно было бы с вами согласиться. А поскольку это не получило развития - не важно, сколько он пролетал. Текст скрыт развернуть
0
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября, в 12:57 Ту-134 было выпущено по 1989 год около 850 единиц! Сколько из них сейчас летает, как думаете? Текст скрыт развернуть
2
Николай Брозгуль
Николай Брозгуль Аленький Цветочек 1 октября, в 13:02 Вы постоянно уходите в сторону. Не вижу смысла продолжать дискуссию, т.к. понятно, что что-бы я вам не ответил, вы всё равно опять уйдёте от конкретики в сторону. Текст скрыт развернуть
0
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября, в 13:06 Я не ухожу в сторону. Вы пишите "А у Конкорда он сильно долог?"
Да, достаточно долог, особенно в сравнении с нашим Ту-144, и это факт.
Текст скрыт развернуть
2
valeriy ivanchenko
valeriy ivanchenko 1 октября, в 12:38 Чтоб там не говорили, а свой след в истории этот самолёт оставил! Отрицательный результат, тоже результат. Текст скрыт развернуть
4
bianka012 Белая
bianka012 Белая 1 октября, в 13:32 Но и Конкорд в конце концов сняли с производства. Уж очень дорогие эти самолёты в строительстве и эксплуатации. Овчинка, как говорится, выделки не стоит. Текст скрыт развернуть
0
михаил первов
михаил первов 1 октября, в 14:22 "что советское воздушное судно было «тише и чище»." Ниже - "Это был тесный, подверженный поломкам и в отличие от «Конкорда» невыносимо шумный самолёт. Самолёт "развалился", потому-что, взорвали Текст скрыт развернуть
2
Vova Timushev
Vova Timushev 1 октября, в 18:11 потому что ворованное Текст скрыт развернуть
-4
Vova Timushev
Vova Timushev 1 октября, в 18:12 своровали у франции Текст скрыт развернуть
-4
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин Vova Timushev 1 октября, в 20:03 Если украли у Франции-то где французский ТУ -160???У Русских он летает и успешно! Текст скрыт развернуть
2
Kon Bez Palto
Kon Bez Palto Vova Timushev 1 октября, в 20:49 И поэтому появился раньше в СССР? А может конкорд украл идеи у Туполева? Текст скрыт развернуть
1
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин 1 октября, в 20:12 Аффтыр помалкивает в тряпочку что Конкорды похоронили после того как на взлёте гробанулся Конкорд который направлялся в США полностью загруженным ,и пассажиры были довольно состоятельные поскольку билеты были втрое дороже чем на Боинг!В СССР ТУ-144 сняли из за дороговизны эксплуатации-малорентабелен оказался -в отличие от Конкорда он летая в СССР всегда приземлялся живым! Текст скрыт развернуть
1
Борис Виленский
Борис Виленский 1 октября, в 20:14 Не смотря на некоторые недоработки в конструкции самолёта, он всё равно по многим параметром превосходил Конкорд. А в Ле Бурже была диверсия. Европе не нужен был такой конкурент. 144-й всё-таки летал на рейсе Москва-Алма-Ата, а также использовался в военных целях. Только по тупости чиновников 144-й отправили в утиль, как и Каспийскогго монстра. Текст скрыт развернуть
2
Narvalroz Евгений
Narvalroz Евгений 1 октября, в 20:28 Много неточностей в статье. Конкурентами они были бы только политическими, поскольку летать на одинаковых линиях они бы не стали.
23 мая 1978 года потерпел катастрофу Ту-144Д - полёт был испытательным, без пассажиров.
Самолёт не был тесным - это все иностранцы признавали. Конкорд был теснее.
Главное в этом деле - экономика. Конкорд хоть и летал долго, но там тоже не всё просто было.
Текст скрыт развернуть
2
Семен Лавлецкий
Семен Лавлецкий 1 октября, в 20:48 Ту 144 сгубили политики и гонка за лидерство. Этот самолет мог летать не хуже Конкорда,но амбиции одолели. Текст скрыт развернуть
0
Андрей Воронеж
Андрей Воронеж Семен Лавлецкий 2 октября, в 08:52 политика этим всё сказано... Текст скрыт развернуть
0
Александр Маслов
Александр Маслов 2 октября, в 10:02 Ту-144 был скорее демонстрацией достижений советского авиапрома. Недостатков у него было немало - это правда. И то что 144й опередил время, тоже верно. В то время надо было продемонстрировать возможности, что и было сделано. А эксплуатировать Ту-144 было нецелесообразно по многим причинам. И по причине дороговизны в том числе. Возможно в будущем и возникнет необходимость в создании самолёта подобного 144му. Время покажет. Текст скрыт развернуть
0
Брикс
Брикс 3 октября, в 10:30 зато ту -160 всех живее Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 26
Комментарии Facebook
Курск-1968. Кровавая бойня

Курск-1968. Кровавая бойня

19 окт, 14:16
+2 3
Проедая советское прошлое

Проедая советское прошлое

19 окт, 07:14
0 1
Ленинские принципы устной пр…

Ленинские принципы устной пропаганды.

19 окт, 01:13
+10 37
Катастрофы во времена СССР

Катастрофы во времена СССР

18 окт, 15:14
+9 32
Такое детство…

Такое детство…

18 окт, 14:31
+2 0
Ни пяди украинской земли. Ка…

Ни пяди украинской земли. Как Сталин определял границы Польши

18 окт, 14:12
+14 6
Русская прима нацистского кино

Русская прима нацистского кино

18 окт, 14:08
+25 1
Что делали для фронта Ольга и Настя

Что делали для фронта Ольга и Настя

18 окт, 14:05
+2 0
Красавцы-линкоры: СССР проти…

Красавцы-линкоры: СССР против всего мира

18 окт, 14:02
+20 5
СТАЛИН: БЕСЕДЫ С ИДЕОЛОГАМИ

СТАЛИН: БЕСЕДЫ С ИДЕОЛОГАМИ

12 окт, 09:52
+17 12
ДОНЕЦКО-КРИВОРОЖСКАЯ РЕСПУБЛИКА

ДОНЕЦКО-КРИВОРОЖСКАЯ РЕСПУБЛИКА

12 окт, 09:51
+9 9
КОДЕКС ЧЕСТИ ПАЦАНОВ СОВЕТСКИХ

КОДЕКС ЧЕСТИ ПАЦАНОВ СОВЕТСКИХ

10 окт, 11:25
+38 64
Тюрьма, расстрел и эмиграция…

Тюрьма, расстрел и эмиграция: как сложились судьбы министров последнего Временного правительства

8 окт, 12:59
+15 25
Как нам отмечать 100-летие О…

Как нам отмечать 100-летие Октября 1917 года

8 окт, 10:53
+149 232
40 лет "брежневской" Конституции

40 лет "брежневской" Конституции

7 окт, 12:33
+18 13
Красноармеец из Мичигана. Ка…

Красноармеец из Мичигана. Как отец американского посла немцев бил

7 окт, 11:28
+38 5
Обратной дороги нет. О том, …

Обратной дороги нет. О том, как было 30 лет назад

6 окт, 15:48
-65 110
"Синюшная курица" из семидес…

"Синюшная курица" из семидесятых или современный бройлер

6 окт, 12:07
+79 166
Этот юбилей достоин глубоког…

Этот юбилей достоин глубокого траура (Aftenposten, Норвегия)

6 окт, 11:38
-81 157
Тихий «бип» для человека, но…

Тихий «бип» для человека, но барабанная дробь для космонавтики — мировые СМИ вспоминают запуск «Спутника-1»

5 окт, 23:36
+5 1
Запомнить
Присоединиться

Сейчас на сайте

31061 пользователю нравится сайт cccp-2.su

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
Яндекс.Метрика
ЛУЧШЕЕ ЗА МЕСЯЦ
Как нам отмечать 100-летие Октября 1917 года

Как нам отмечать 100-летие Октября 1917 года

Когда молчание не золото, а преступление перед собственной и мировой историей Виталий Третьяков Шествие, посвященное 99-й годовщине Октябрьской ре

Евгений Никитин 8 окт, 10:53
+149 232
В центре Москвы установили памятник Сталину. Видео

В центре Москвы установили памятник Сталину. Видео

Фото: ©L!FE В центре Москвы, в Петроверигском переулке, установлен бюст Иосифа Сталина. Он размещён на открытой сегодня Аллее правителей, организованно

✮IRENA ✮PLATOVA✮ 22 сен, 12:22
+148 503
О фундаментальном различии между СССР и Россией, или Что конкретно потеряли советские люди.

О фундаментальном различии между СССР и Россией, или Что конкретно потеряли советские люди.

«Труднее всего отвечать на тот вопрос, ответ на который очевиден» © Бернард Шоу. Последняя тема вызвала жаркую дискуссию, продолжающу

Хоранги .... 24 сен, 12:27
+131 609
Рассуждение о казаках в современной России

Рассуждение о казаках в современной России

В царской России, как известно, казаки были отдельным сословием. После революции они раскололись на красных и белых казаков. Во время Великой О

Хоранги .... 27 сен, 10:09
+93 98
"Синюшная курица" из семидесятых или современный бройлер

"Синюшная курица" из семидесятых или современный бройлер

Те, кто жил во времена СССР, наверное помнят на прилавках магазинов знаменитых советских кур. Были они довольно спортивного телосложения, с тонкой кожицей блед

✮IRENA ✮PLATOVA✮ 6 окт, 12:07
+79 166

Последние комментарии

АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ
аналогично, я в стоп-листах на большинстве их сайтов!)
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ Катастрофы во времена СССР
Олег Самойлов
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ
Олег Самойлов
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ
Олег, как сильно сказано то!) Я в восхищении, я бы так не смог! Спасибо!
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ Катастрофы во времена СССР
Олег Самойлов
Псевдоним Псевдонимов
Дебил ты редкостный степкин !
Псевдоним Псевдонимов Курск-1968. Кровавая бойня
Олег Самойлов
Олег Самойлов
Олег Самойлов
А чО так? Страшна до такой степени?
Олег Самойлов "Синюшная курица" из семидесятых или современный бройлер
Олег Самойлов
Олег Самойлов
Вашу поправку принимаю безоговорочно! Вы - АБСОЛЮТНО ПРАВЫ!
Олег Самойлов Катастрофы во времена СССР
Сергей Ников
Правильная статья - это статья смертной казни.
Сергей Ников Курск-1968. Кровавая бойня
Владислав Малиновский
олег
Алексей Горшков
?
Алексей Горшков Красавцы-линкоры: СССР против всего мира
Мусин Т.В.
Отменно!!!!!!!!!
Мусин Т.В. Ленинские принципы устной пропаганды.
Валерий Столяров
Главный Маршал артиллерии.
Валерий Столяров Катастрофы во времена СССР
Александр Попов
Базара нет.
Александр Попов Проедая советское прошлое
Валерий Степкин