✮IRENA ✮PLATOVA✮ предлагает Вам запомнить сайт «CCCP»
Вы хотите запомнить сайт «CCCP»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

НАШ АДРЕС НЕ ДОМ И НЕ УЛИЦА, НАШ АДРЕС СОВЕТСКИЙ СОЮЗ!

CNN рассказал, почему у советского конкурента «Конкорда» век оказался короток

развернуть

Ту-144 был советским конкурентом англо-французского сверхзвукового «Конкорда», пишет CNN. Однако судьба этого воздушного судна оказалась незавидной. Из-за сопровождавших его разработку неудач и ряда технических недостатков самолёт довольно скоро стал примером «одного из крупнейших провалов гражданской авиации», отмечает телеканал.CNN рассказал, почему у советского конкурента «Конкорда» век оказался короток

Reuters

Когда в 1971 году на международном авиасалоне Ле Бурже советский конкурент «Конкорда» был впервые продемонстрирован зарубежной публике, он впечатлил всех. В напряжённой гонке за выпуск сверхзвукового пассажирского самолёта именно Советский Союз имел начальное преимущество, пишет CNN.

Французский президент Жорж Помпиду, забыв о национализме, назвал его «красивым самолётом». Даже создатели «Конкорда» признали, что советское воздушное судно было «тише и чище».
При этом Ту-144 очень сильно походил на своего англо-французского соперника, благодаря чему и получил своё прозвище «Конкордский». Но в то же время он казался «более экзотическим и таинственным». Советские достижения в аэрокосмической сфере того времени также заслуживали уважения: страна осуществила пробную посадку на Марс и запустила первую космическую станцию.
Казалось, что СССР занимает отличную позицию, чтобы обставить Запад на поле сверхзвуковых пассажирских перевозок. «Но вместо этого из-за ряда недостатков и неудач «Конкордский» вскоре стал одним из крупнейших провалов гражданской авиации», отмечает телеканал.
Хотя англо-французский самолёт по праву заслужил место в истории, менее известный Ту-144 опередил его дважды. Он впервые поднялся в воздух 31 декабря 1968 года за два месяца до «Конкорда», а затем осуществил полёт на сверхзвуковой скорости в июне 1969-го, обогнав соперника на четыре месяца.
По словам CNN, эти победы нельзя назвать маленькими. Американцы вышли из сверхзвуковой гонки после того, как конгресс свернул финансирование аналогичного проекта компании «Боинг» в 1971-м, но эта программа всё ещё оставалась «знаком почёта» для Советского Союза.
Оба самолёта явно опережали своё время: гражданская авиация едва переходила от пропеллерных к реактивным самолётам. Но их поразительное сходство в течение долгого времени служило поводом для различных шпионских историй.
«Дизайн «Туполева» не был получен благодаря шпионажу», уверяет эксперт по советской авиации и профессор университета штата Буффало Илья Гринберг. «Несмотря на то что они выглядят похожими, это сильно отличающиеся друг от друга самолёты по множеству разных аспектов. Внешнее сходство основывается на функциональных критериях и требуемых параметрах. Но, разумеется, существует вероятность, что знакомство с эскизами «Конкорда» могло повлиять на некоторые концептуальные решения», добавляет он.
«Туполев» слегка превосходил «Конкорд» своими размерами и скоростью. Но его главной отличительной чертой была пара дестабилизаторов, расположенных позади кабины. Они обеспечивали дополнительный подъём и улучшенное управление на низкой скорости.
В 1973 году на крупнейшей авиационной выставке Ту-144 снова привлёк всеобщее внимание, но в этот раз в результате трагедии, а не триумфа. Соперники вновь «сошлись в поединке». «Конкорд» завершил своё выступление первым без сучка и задоринки. Затем «Туполев» устроил гораздо более «дерзкое шоу» с пируэтами и поворотами, которые имели фатальные последствия. Самолёт развалился в воздухе и рухнул на соседнюю деревню Гуссенвилль. В итоге шесть человек погибли на борту и восемь на земле, утверждает CNN.
Позже появилась «несуразная теория заговора»: «Туполев» разбился при попытке избежать столкновения с французским истребителем «Мираж», который собирался сфотографировать советский самолёт. Но Гринберг с ходу отметает эту версию: «Мираж» не имеет никакого отношения к катастрофе. Это были обычные слухи, чтобы отвлечь внимание от настоящей причины: из-за резких манёвров Ту-144 превысил предельную нагрузку».
На кадрах катастрофы видно, как «Туполев» резко кренится вперёд, вероятно, чтобы повторно запустить двигатели после того, как их охватил огонь. И из-за слишком высокого давления его крылья отрываются. «Пилоты попытались впечатлить публику и мировую прессу, показать, что советские самолёты могут быть «волнительнее», чем более консервативное выступление «Конкорда». Это хорошо видно на кадрах», полагает Гринберг.
Так начался путь по наклонной, откуда Ту-144 так никогда и не выбрался. Парижская катастрофа привела к четырёхлетней заморозке советской программы, что позволило «Конкорду» первым поступить в эксплуатацию. Но произошедшее не вполне убедило СССР в необходимости дополнительных испытаний.
«Очевидно, политический приоритет обойти Запад любой ценой — сыграл негативную роль, ведь они ставили спешку превыше адекватного планирования сроков в чрезвычайно напряжённой и трудной области», заявляет Гринберг.
Когда в 1977-м Ту-144 наконец-то начал перевозить пассажиров, выяснилось, что он обладает рядом недостатков. Это был тесный, подверженный поломкам и в отличие от «Конкорда» невыносимо шумный самолёт.
За свой короткий срок службы в качестве пассажирских судов они совершили лишь 55 рейсов Ту-144 сталкивались с сотнями неисправностей, многие из которых обнаруживались в воздухе. В течение этого времени возникло множество историй о неприятностях с самолётом, в том числе ходили слухи, что пассажирам приходилось общаться друг с другом с помощью записок из-за оглушающего шума на борту.
23 мая 1978 года произошла ещё одна катастрофа. Ту-144 загорелся недалеко от Москвы и совершил аварийную посадку, во время которой погибли два бортинженера. Хотя этот инцидент ускорил ввод полного запрета на пассажирские перевозки, у закрытия проекта были иные причины, подчёркивает CNN.
«Советское правительство, как и руководство «Аэрофлота», потеряло интерес к программе. Они устали от головной боли, связанной с этим сверхсложным проектом. Не было экономического стимула использовать его на внутреннем рынке», объясняет Гринберг.
В течение следующих лет без особого шума самолёты были незаметно списаны, а производство новой модели прекратилось. Полностью программу свернули в 1984-м. Всего, включая прототипы, было выпущено только 17 Ту-144. Бóльшая часть была уничтожена, но несколько машин всё ещё выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях России и Германии.
Самый последний полёт Ту-144 произошёл в 1999 году благодаря NASA, которое спонсировало трёхлетнее совместное российско-американское исследование сверхзвуковых полётов. Самолёт наработал лишь 82 часа. Он поднимался в воздух в Московской области 27 раз, прежде чем программа была закрыта из-за нехватки средств.
«Туполев» недолгое время «возился» с идеей преемника, получившего название Ту-244, но до строительства дело так и не дошло. Что касается «Конкорда», то его последний полёт состоялся в 2003 году. Самолёт был обречён после катастрофы 2000-го под Парижем, которая унесла жизни 113 человек.
С тех пор выдвигалось множество идей о сверхзвуковых самолётах, но ни одна из них так и не была реализована. «Я не ожидаю, что они появятся в скором времени. В эпоху интернета и видеоконференций в реальном времени бизнесу не нужно высокоскоростное передвижение, рассуждает Гринберг. — Жаль, что Ту-144 и «Конкорд» покинули небо. Несмотря на экономические ограничения и жизненную необходимость, людям нужна мечта, например, о путешествии на сверхзвуковой скорости с комфортом. На мой взгляд, не самая худшая мечта».

Ключевые слова: Сделано в СССР
Опубликовала ✮IRENA ✮PLATOVA✮ , 01.10.2017 в 09:53

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября 17, в 11:55 "Что касается «Конкорда», то его последний полёт состоялся в 2003 году."
Надо не только заголовки читать.
Текст скрыт развернуть
6
Николай Брозгуль
Николай Брозгуль Аленький Цветочек 1 октября 17, в 12:06 Да хоть в 2016-м. Он сейчас летает? Или вы решили поумничать? Текст скрыт развернуть
-3
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября 17, в 12:42 А почему он должен обязательно сейчас летать, что за глупость?
А сейчас все самолёты летают, разработанные в начале 60х!? С первого полёта 1969 год, или даже с начала эксплуатации 1976 год и по конец эксплуатации 2003 год, это мало, это по-вашему совсем "короткий век" для самолёта?)
Текст скрыт развернуть
2
Николай Брозгуль
Николай Брозгуль Аленький Цветочек 1 октября 17, в 12:48 А почему нет? Другие же летают и подольше. Вот если бы ему замену сделали на тех же принципах - можно было бы с вами согласиться. А поскольку это не получило развития - не важно, сколько он пролетал. Текст скрыт развернуть
0
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября 17, в 12:57 Ту-134 было выпущено по 1989 год около 850 единиц! Сколько из них сейчас летает, как думаете? Текст скрыт развернуть
2
Николай Брозгуль
Николай Брозгуль Аленький Цветочек 1 октября 17, в 13:02 Вы постоянно уходите в сторону. Не вижу смысла продолжать дискуссию, т.к. понятно, что что-бы я вам не ответил, вы всё равно опять уйдёте от конкретики в сторону. Текст скрыт развернуть
0
Аленький Цветочек
Аленький Цветочек Николай Брозгуль 1 октября 17, в 13:06 Я не ухожу в сторону. Вы пишите "А у Конкорда он сильно долог?"
Да, достаточно долог, особенно в сравнении с нашим Ту-144, и это факт.
Текст скрыт развернуть
2
valeriy ivanchenko
valeriy ivanchenko 1 октября 17, в 12:38 Чтоб там не говорили, а свой след в истории этот самолёт оставил! Отрицательный результат, тоже результат. Текст скрыт развернуть
4
bianka012 Белая
bianka012 Белая 1 октября 17, в 13:32 Но и Конкорд в конце концов сняли с производства. Уж очень дорогие эти самолёты в строительстве и эксплуатации. Овчинка, как говорится, выделки не стоит. Текст скрыт развернуть
0
михаил первов
михаил первов 1 октября 17, в 14:22 "что советское воздушное судно было «тише и чище»." Ниже - "Это был тесный, подверженный поломкам и в отличие от «Конкорда» невыносимо шумный самолёт. Самолёт "развалился", потому-что, взорвали Текст скрыт развернуть
2
Vova Timushev
Vova Timushev 1 октября 17, в 18:11 потому что ворованное Текст скрыт развернуть
-4
Vova Timushev
Vova Timushev 1 октября 17, в 18:12 своровали у франции Текст скрыт развернуть
-4
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин Vova Timushev 1 октября 17, в 20:03 Если украли у Франции-то где французский ТУ -160???У Русских он летает и успешно! Текст скрыт развернуть
2
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин 1 октября 17, в 20:12 Аффтыр помалкивает в тряпочку что Конкорды похоронили после того как на взлёте гробанулся Конкорд который направлялся в США полностью загруженным ,и пассажиры были довольно состоятельные поскольку билеты были втрое дороже чем на Боинг!В СССР ТУ-144 сняли из за дороговизны эксплуатации-малорентабелен оказался -в отличие от Конкорда он летая в СССР всегда приземлялся живым! Текст скрыт развернуть
1
Борис Виленский
Борис Виленский 1 октября 17, в 20:14 Не смотря на некоторые недоработки в конструкции самолёта, он всё равно по многим параметром превосходил Конкорд. А в Ле Бурже была диверсия. Европе не нужен был такой конкурент. 144-й всё-таки летал на рейсе Москва-Алма-Ата, а также использовался в военных целях. Только по тупости чиновников 144-й отправили в утиль, как и Каспийскогго монстра. Текст скрыт развернуть
2
Narvalroz Евгений
Narvalroz Евгений 1 октября 17, в 20:28 Много неточностей в статье. Конкурентами они были бы только политическими, поскольку летать на одинаковых линиях они бы не стали.
23 мая 1978 года потерпел катастрофу Ту-144Д - полёт был испытательным, без пассажиров.
Самолёт не был тесным - это все иностранцы признавали. Конкорд был теснее.
Главное в этом деле - экономика. Конкорд хоть и летал долго, но там тоже не всё просто было.
Текст скрыт развернуть
2
Семен Лавлецкий
Семен Лавлецкий 1 октября 17, в 20:48 Ту 144 сгубили политики и гонка за лидерство. Этот самолет мог летать не хуже Конкорда,но амбиции одолели. Текст скрыт развернуть
0
Андрей Воронеж
Андрей Воронеж Семен Лавлецкий 2 октября 17, в 08:52 политика этим всё сказано... Текст скрыт развернуть
0
Александр Маслов
Александр Маслов 2 октября 17, в 10:02 Ту-144 был скорее демонстрацией достижений советского авиапрома. Недостатков у него было немало - это правда. И то что 144й опередил время, тоже верно. В то время надо было продемонстрировать возможности, что и было сделано. А эксплуатировать Ту-144 было нецелесообразно по многим причинам. И по причине дороговизны в том числе. Возможно в будущем и возникнет необходимость в создании самолёта подобного 144му. Время покажет. Текст скрыт развернуть
0
Брикс
Брикс 3 октября 17, в 10:30 зато ту -160 всех живее Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 25
Комментарии Facebook
23 февраля 1918 года () «Ден…

23 февраля 1918 года () «День защитника Отечества»

19 фев, 22:00
+1 0
Герои России. «А город подум…

Герои России. «А город подумал – ученья идут...»

18 фев, 11:55
+18 17
Свобода совести и великий бо…

Свобода совести и великий борец за свободу

18 фев, 11:54
+13 119
«ГЛАЗА АРМИИ». ДЕНЬ ВОЕННОГО…

«ГЛАЗА АРМИИ». ДЕНЬ ВОЕННОГО ТОПОГРАФА

17 фев, 15:53
+5 1
Германия проиграла войну осе…

Германия проиграла войну осенью 1941-го

16 фев, 16:40
+19 45
Первые в мире железнодорожны…

Первые в мире железнодорожные войска были у России

16 фев, 15:03
+9 6
Неизвестный Сталинград: Элеватор

Неизвестный Сталинград: Элеватор

16 фев, 09:11
+19 1
Антирусский и антигосударств…

Антирусский и антигосударственный белый проект

13 фев, 11:36
+38 163
Борьба с религией в СССР

Борьба с религией в СССР

13 фев, 11:28
+1 73
Неизвестный Сталинград: Грен…

Неизвестный Сталинград: Гренада, Гренада, Гренада моя…

12 фев, 16:05
+12 3
Империя и оружие. В царской …

Империя и оружие. В царской России и в СССР

11 фев, 18:05
+16 54
Большевики так люто ненавиде…

Большевики так люто ненавидели Церковь, что вернули ей... самостоятельность.

11 фев, 18:03
+9 66
Неизвестный Сталинград: самы…

Неизвестный Сталинград: самый длинный день

11 фев, 11:23
+21 13
России необходимо возвращени…

России необходимо возвращение русскости

11 фев, 11:22
-5 49
«Сердца закипали гневом»: 75…

«Сердца закипали гневом»: 75 лет назад нацисты казнили партизан «Молодой гвардии»

10 фев, 15:13
+26 14
Сержант Павлов: герой без мифов

Сержант Павлов: герой без мифов

9 фев, 11:06
+21 7
Про советское пиво

Про советское пиво

9 фев, 10:55
+38 58
Поручик Мяо и корнет Ахмади

Поручик Мяо и корнет Ахмади

9 фев, 10:55
+11 11
Что такое Собибор?

Что такое Собибор?

9 фев, 10:53
+16 16
Западно-Сибирское восстание.…

Западно-Сибирское восстание. За Советы без коммунистов

5 фев, 18:57
0 20
Запомнить
Присоединиться

Сейчас на сайте

30968 пользователям нравится сайт cccp-2.su

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
Яндекс.Метрика
ЛУЧШЕЕ ЗА МЕСЯЦ
СССР. Звезда по имени Вега

СССР. Звезда по имени Вега

Есть под Новосибирском небольшой, с населением чуть больше ста тысяч, город-герой Бердск. В советское время в этом городе находился флагман советской радиопр

✮IRENA ✮PLATOVA✮ 26 янв, 13:39
+97 29
"Пятничные печеньки" Назад в СССР

"Пятничные печеньки" Назад в СССР

Всех с наступившей пятницей! Надеюсь, настроение у всех хорошее? Приготовил сегодня для вас подборку фотографий из не очень далёкого прошлого, а именно из СССР

✮IRENA ✮PLATOVA✮ 26 янв, 13:42
+78 8
Уникальная битва под Москвой : пушки 19 века против фашистских танков

Уникальная битва под Москвой : пушки 19 века против фашистских танков

В трудные дни обороны Москвы на участке Солнечногорск — Красная Поляна, который обороняла 16-я армия Рокоссовского, произошёл уникальный случай примене

Валериан Борисов 29 янв, 17:30
+59 108
Размышления на тему одного исторического мифа. Часть 2.

Размышления на тему одного исторического мифа. Часть 2.

Мне неоднократно приходилось слышать и читать рассказы, больше напоминающие ритуальные завывания, либерально настроенной части Рунета о трагической судьбе нар

Алексей Т. 4 фев, 22:05
+52 45
Право ночи с женой красного

Право ночи с женой красного

Как колчаковские головорезы восстановили против себя аполитичных крестьян Сибири Похороны красногвардейца, зверски убитого колчаковцами Ф

Хоранги .... 1 фев, 14:59
+38 96

Последние комментарии

Василий Дьяконов
Андрей Мирошниченко
Андрей Мирошниченко
Wolf :
Взгляд с другого ракурса
А конкретнее можно?
Взгляд с другого ракурса Свобода совести и великий борец за свободу
Жека Просто
Взгляд с другого ракурса
Взгляд с другого ракурса
Взгляд с другого ракурса
Владимир Баранович
Владимир Баранович
Геннадий Немилов
Остальное обсудим тогда, когда прочие ошибки исправишь.
Геннадий Немилов Свобода совести и великий борец за свободу
Ольга Адамова
Анатолий Чалых
Пилигрим #
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов
Жека Просто
Геннадий Немилов
Пилигрим #